背景
IFC（Industry Foundation Classes）はAEC業界の国際的なオープンスタンダードとして、建築・土木プロジェクトのデジタル情報交換を支えています。2023年に発表されたIFC 4.3では、IfcRailDomainという鉄道向けモジュールが導入され、従来の汎用建築スキームでは表現しきれない鉄道施設の複雑性への対応が始まりました。しかし、国際的に見ると、駅舎という複雑な施設の設計・施工・運用・メンテナンスのライフサイクル全体にわたって、十分な情報交換フレームワークが整備されていないのが現状です。特に駅舎は、建築・土木・機械設備・鉄道システム・商業施設など多岐にわたる領域が統合された施設であり、各専門分野間での情報サイロ化が課題となっています。buildingSMART Internationalはこうした課題を踏まえて、駅舎向けのIFC拡張仕様（HIRS：High Reliability Interoperability for Railway Stations）の開発を進めており、2026年10月23日の投票期限に向けて国際的な合意形成を進めています。
内容
HIRSプロジェクトは、IFC 4.3の汎用的なRailDomainをさらに拡張し、駅舎施設に特化した統一的で拡張可能な情報交換標準を確立することを目指しています。具体的には、駅舎に関連するクラス（Class）、属性（Property）、プロパティセット（Property Set）、および材料情報の標準化を行います。重要な点として、幾何学的な定義や配置情報については新たに導入せず、既存のIFCの幾何フレームワークとの互換性を保ちながら、駅舎固有の機能要件とライフサイクル特性を表現する構造を構築します。研究成果物としては、国際的なデータ辞書、各国・各地域での拡張仕様、IDS（Information Delivery Specification）ファイル、実装用途例、および導入ガイドラインが提供される予定です。また、国際的な産業調査、ギャップ分析、ステークホルダー協議、および実プロジェクトでの検証を通じて、実装可能性が高い標準として仕上げられます。
技術的ポイント
IFC 4.3のIfcRailDomainは主に線路や軌道に関する要素を対象としていますが、HIRSはそれを駅舎という複雑な建築施設に拡張します。既存IFCスキームでは、駅舎内の複数の機能（旅客流動、商業施設、保守・運用スペース、機械設備等）を統一的に表現する十分な情報粒度がありません。HIRSは、プロパティセット（Pset）の拡張を通じて、駅舎運営に必要な動的情報（混雑度、保守スケジュール、エネルギー消費等）や空間機能の分類を標準化します。これにより、BIMモデルから自動で駅舎管理システムやデジタルツインシステムへデータを抽出・変換する機械読み取り可能な形式が実現されます。また、空港ドメイン（Airport Domain）との調和も視野に入れており、統合交通ハブ（複合駅施設）の情報管理にも対応します。これは単なるスキーマ拡張ではなく、IDS（情報配送仕様）を組み合わせることで、プロジェクトごとの情報要件を明確に定義し、ソフトウェア間の相互運用性を高める枠組みとなります。
業界への影響
HIRSが国際標準として採択されれば、グローバルな鉄道インフラ産業の情報デジタル化に大きな転機をもたらします。設計・施工・運用の各段階で、異なるソフトウェア間での自動的で信頼性の高いデータ交換が可能になるため、プロジェクト納期の短縮、設計品質の向上、施工誤りの減少が期待されます。特に駅舎のような大型複合施設は、多くの下請け企業が関わるため、情報の一元管理と自動変換による作業効率化の効果は甚大です。また、運用段階ではデジタルツイン技術と組み合わせることで、駅舎の保守・更新計画の最適化、エネルギー管理の精度向上、乗客体験の向上といった価値が創出されます。さらに、国家間での鉄道インフラ投資協力や技術移転の際に、標準化された情報形式があることで、プロジェクト立案から竣工後管理まで一貫性のあるデータフローが確保されます。
